Двигатель и поколение
У КАМАЗ большой набор двигателей и коробок: от классических агрегатов до новых поколений. Перед ремонтом обязательно фиксируем модель, двигатель, КПП и колёсную формулу.
Ремонт грузовики КАМАЗ: двигатель, механическая трансмиссия, сцепление, элементы привода, ходовая, рулевое и тормозная механика по комплектации автомобиля. Начинаем с диагностики и согласуем работы до разборки.

У КАМАЗ большой набор двигателей и коробок: от классических агрегатов до новых поколений. Перед ремонтом обязательно фиксируем модель, двигатель, КПП и колёсную формулу.
Встречаются 4×2, 6×4, 6×6, 8×4 и другие схемы. На полноприводных машинах добавляются раздатка и передние карданы; на 6×4 важна межосевая часть задней тележки.
Сообщите модель КАМАЗ, VIN, двигатель, коробку, колёсную формулу и маркировку редуктора. Для снятой КПП достаточно фото шильды и корпуса.
На КАМАЗ схема трансмиссии меняется сильнее, чем кажется по внешности автомобиля. Диагностику строим от конкретной КПП и колёсной формулы, чтобы не смешивать 6×4 и 6×6.
| Симптом | Что проверяем в первую очередь |
|---|---|
| КПП шумит на одном диапазоне или выбивает передачу | Проверяем фиксаторы, муфты, синхронизаторы по конструкции, подшипники и зубчатые пары. Тип коробки определяем до разборки. |
| На 6×4 удар идёт из задней тележки | Измеряем люфты карданов, межосевой передачи и обоих редукторов, проверяем реактивные тяги и крепления мостов. |
| На 6×6 гул появляется при подключённом переднем приводе | Проверяем раздаточную коробку, передние карданы, фланцы и передний мост отдельно от задней тележки. |
| Кардан вибрирует после ремонта | Проверяем фазировку, балансировку, биение фланцев, крестовины и шлицевые соединения. |
| Двигатель теряет давление масла после прогрева | Подтверждаем давление манометром и оцениваем насос, вкладыши и механический износ до капитального ремонта. |
| Редуктор воет на тяге и становится тише на сбросе | Проверяем подшипники хвостовика и дифференциала, пятно контакта и состояние главной пары, исключаем ступицы. |
| Работа | Стоимость работы |
|---|---|
| Ремонт двигателя КамАЗ | от 45 000 ₽ |
| Ремонт механической КПП КамАЗ | от 15 000 ₽ |
| Замена сцепления КамАЗ | от 30 000 ₽ |
Ремонт карданной передачи КамАЗ | от 15 000 ₽ |
| Ремонт редуктора / ведущего моста КамАЗ | от 25 000 ₽ |
| Ремонт узлов полного привода КамАЗ, если установлены | от 25 000 ₽ |
Ремонт ходовой КамАЗ | от 10 000 ₽ |
| Ремонт тормозной механики КамАЗ | от 8 000 ₽ |
| Ремонт рулевого управления КамАЗ | от 8 000 ₽ |
| Капитальный ремонт КамАЗ-740 Евро-3 / Евро-4 / Евро-5 | от 50 000 ₽ |
| Капитальный ремонт Cummins 6ISBe / ISB 6.7 | от 70 000 ₽ |
| Ремонт КПП КамАЗ 152 / 154 / Fast Gear | от 25 000 ₽ |
| Ремонт КПП ZF 9 | от 30 000 ₽ |
| Установка КПП КамАЗ | от 25 000 ₽ |
| Ремонт редуктора КамАЗ-65115 | от 27 000 ₽ |
| Ремонт редуктора КамАЗ-6520 | от 30 000 ₽ |
Запчасти, масла, технические жидкости, расходные материалы и станочные работы оплачиваются отдельно, если они прямо не включены в строку. Перед ремонтом согласуем объём работ и стоимость. Для грузового транспорта перед приездом уточните подходящую площадку.
Позвоните или пришлите VIN, год, двигатель и симптомы. Для КПП, кардана, редуктора или моста особенно полезны фото маркировки и короткое видео шума/вибрации.
8 (901) 593-05-33