Ремонт JAC N56, N75, N80, N90 и N120
Ремонтируем грузовики JAC N-серии: дизели Cummins ISF, шестиступенчатые механические коробки, сцепление, кардан и задний мост. Модели отличаются тоннажем и агрегатами, поэтому сначала сверяем шильды, потом заказываем детали.
КПП — от 15 000 ₽, сцепление — от 18 000 ₽, редуктор — от 18 000 ₽, двигатель — от 50 000 ₽.
Цены на ремонт JAC по моделям
Цена за работу. Детали, масла и станочные работы — после дефектовки и согласования.
| Работа | N56 / N75 / N90 | N80 | N120 |
|---|---|---|---|
| Ремонт двигателя | от 55 000 ₽ | от 50 000 ₽ | от 55 000 ₽ |
| Ремонт механической КПП | от 15 000 ₽ | от 15 000 ₽ | от 15 000 ₽ |
| Замена сцепления | от 20 000 ₽ | от 18 000 ₽ | от 20 000 ₽ |
| Ремонт редуктора / ведущего моста | от 20 000 ₽ | от 18 000 ₽ | от 20 000 ₽ |
| Ремонт карданной передачи | от 10 000 ₽ | от 10 000 ₽ | от 10 000 ₽ |
| Ремонт ходовой | от 8 000 ₽ | от 8 000 ₽ | от 8 000 ₽ |
| Тормозная механика | от 7 000 ₽ | от 7 000 ₽ | от 7 000 ₽ |
| Рулевое управление | от 7 000 ₽ | от 7 000 ₽ | от 7 000 ₽ |
Какие агрегаты стоят на JAC N-серии
Исполнения меняются по годам и рынкам. Поэтому до заказа деталей фиксируем VIN, шильду двигателя и маркировку КПП и редуктора.
| Модель | Двигатель | Коробка | Особенность |
|---|---|---|---|
| N56 | Cummins ISF 2.8 — сверяем по шильде | МКПП по маркировке | лёгкое шасси, детали с N80 не совпадают |
| N75, N90 | Cummins ISF 3.8 или по маркировке | МКПП по маркировке | средний тоннаж, разные мосты по грузоподъёмности |
| N80 | Cummins ISF 3.8 | 6-ступенчатая LC6T5408 | передаточное число моста сверяем до заказа пары |
| N120 | Cummins ISF 3.8, более мощная настройка | 6-ступенчатая 6DS60T-D | тяжёлое шасси: другое сцепление, кардан и мост |
Коробка и сцепление JAC
N80 с LC6T5408 чаще всего приходит с хрустом 2-й или 3-й передачи и гулом на 5-й–6-й. Сначала проверяем привод выбора и полноту выключения сцепления, затем разбираем коробку и дефектуем синхронизаторы, муфты и подшипники валов.
N120 с 6DS60T-D — более тяжёлая коробка. Типичные жалобы — шум 6-й под тягой и выбивание при наборе тяги: смотрим зубчатую пару, фиксацию, вилки и осевые люфты. Детали от N80 не переносим.
Сцепление на N-серии подбираем по массе шасси и двигателю. Если машина держит пустой, но буксует гружёной, — износ диска, корзины или замасливание через сальник коленвала. Такой симптом не откладываем: перегретый маховик дорожает в ремонте.
Сцепление выгодно менять при ремонте КПП — снятие коробки оплачивается один раз.
Редуктор и кардан JAC
Вой на тяге, который тише на сбросе, — главная пара и подшипники хвостовика. Гул, меняющийся в повороте, — скорее ступица. Удар при смене тяги на сброс на JAC часто складывается из нескольких небольших люфтов: кардан, фланцы, хвостовик.
При ремонте редуктора меняем подшипники, выставляем преднатяг и пятно контакта. Передаточное число главной пары сверяем по маркировке моста: у N56, N80 и N120 оно разное. Кардан проверяем по крестовинам, подвесной опоре и шлицам — особенно на длинной базе.
Двигатели Cummins ISF на JAC
Механическую часть Cummins ISF 2.8 и ISF 3.8 ремонтируем после замеров: компрессия, давление масла на горячем, картерные газы, состояние ГБЦ. Дым, сапун и расход масла разделяем по причинам до разборки.
Подробнее о моторах — на страницах ремонт Cummins ISF 3.8 и ремонт Cummins ISF 2.8.
С какого узла начинаем
| Симптом | Что проверяем |
|---|---|
| Хруст только 2-й или 3-й передачи | привод выбора и сцепление, затем синхронизатор и муфту ступени |
| Гул меняется при переходе 5-я → 6-я | подшипники валов и зубчатые пары КПП, масло |
| Вибрация сильнее с грузом | карданные секции, подвесные опоры, шлицы, опоры силового агрегата |
| Сцепление буксует гружёным | диск, корзина, маховик, течь сальника на фрикцион |
| Воет задний мост | люфт хвостовика, подшипники, главная пара; ступицы отдельно |
Фото наших работ
Где отремонтировать JAC
Крупный коммерческий транспорт принимают не все точки — перед приездом позвоните, подскажем площадку под ваш автомобиль.
Работаем в нескольких точках Москвы и Московской области. Перед поездкой позвоните, чтобы выбрать подходящий сервис.
Работаем ежедневно с 10:00 до 21:00. Перед поездкой позвоните. Коммерческий и крупный транспорт принимают не все точки.
Частые вопросы
Сколько стоит ремонт КПП JAC N80?
От 15 000 ₽ за работу — так же для N56, N75, N90 и N120. Детали — после дефектовки.
Чем ремонт N120 отличается от N80?
Другая коробка (6DS60T-D вместо LC6T5408), более тяжёлое сцепление, кардан и мост. Детали между моделями не смешиваем.
Ремонтируете двигатели Cummins на JAC?
Да, механическую часть ISF 2.8 и ISF 3.8: ЦПГ, коленвал, ГБЦ, смазку и охлаждение.
Где ремонтировать грузовой JAC?
Не все точки принимают среднетоннажные грузовики — позвоните перед приездом, подскажем адрес.
Нужен ремонт JAC?
Назовите модель N, год и симптом. Для КПП и моста пришлите фото маркировки.
8 (901) 593-05-33